引言
某風(fēng)場66臺機(jī)組均配置LUST變槳系統(tǒng)，所處區(qū)域每年夏季7-8月份環(huán)境平均溫度在40℃以上，高溫導(dǎo)致機(jī)組頻報(bào)變槳過溫故障，嚴(yán)重時(shí)風(fēng)機(jī)報(bào)過溫?cái)?shù)量可達(dá)60臺，因故障停機(jī)減少負(fù)荷70MW左右。這一頻發(fā)故障不但嚴(yán)重影響風(fēng)電場發(fā)電量，而且長期運(yùn)行高溫直接縮短了變槳系統(tǒng)元器件的使用壽命。
LUST變槳系統(tǒng)溫度的預(yù)處理值：
1.Pitch Master停機(jī)溫度值為80度；
2.電機(jī)停機(jī)溫度值為110度；
3. 驅(qū)動器極限溫度值為90度；
01、處理過程
為了研究 LUST變槳過溫，合信銳風(fēng)新能源設(shè)計(jì)研發(fā)并生產(chǎn)了溫度采樣設(shè)備，對風(fēng)場過溫機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)的溫度數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過我司對該風(fēng)機(jī)溫度數(shù)據(jù)監(jiān)測，系統(tǒng)各關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)如下：
該風(fēng)機(jī)變槳溫度數(shù)據(jù)
02故障總結(jié)：
綜上所述，變槳系統(tǒng)過溫原因?yàn)椋猴L(fēng)機(jī)在正常變槳工作時(shí)PitchMaster 產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)從散熱器片散出，導(dǎo)致 PitchMaster內(nèi)部過熱，從而引起變槳柜、充電器、超級電容等器件溫度過高。同時(shí)輪轂內(nèi)部空氣相對密閉，熱空氣在輪轂里堆積無法消散，夏季高溫時(shí)，這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。
對此，合信銳風(fēng)針對LUST變槳內(nèi)部的環(huán)境密閉特點(diǎn)，對變槳散熱系統(tǒng)進(jìn)行一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)，改造后的散熱系統(tǒng)根據(jù)變槳柜體、輪轂內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度變化，實(shí)現(xiàn)自動控制，從而達(dá)到良好降溫效果。
03、技改效果
1
客戶案例：某風(fēng)場01#風(fēng)機(jī)未技改，變槳溫度數(shù)據(jù)為：
機(jī)艙 2019/5/23 13:38:40
機(jī)艙內(nèi)最高30.5℃
機(jī)艙外最高26.9℃
變槳 2019/5/23 13:42:30
散熱器溫度最高62℃
2、客戶案例：某風(fēng)場02#風(fēng)機(jī)（與01#機(jī)組相鄰）經(jīng)過技改后，變槳溫度數(shù)據(jù)為：
機(jī)艙 2019/5/23 13:40:21
機(jī)艙內(nèi)最高30.8℃
機(jī)艙外最高26.6℃
變槳 2019/5/23 13:48:50
散熱器最高43.4℃
綜上所述，從數(shù)據(jù)看技改前后變槳變頻器溫度得到較大降幅，通過增加變頻器散熱能力+輪轂改造+變槳深度維護(hù)檢測，使變頻器散熱器溫度直接降低了18.6℃， 變槳系統(tǒng)各溫度控制良好；合信銳風(fēng)技改后，經(jīng)過2 個月高溫大風(fēng)天氣運(yùn)行，在其他風(fēng)機(jī)報(bào)變槳過溫故障時(shí)，該風(fēng)機(jī)一直未報(bào)變槳過溫故障。此技改方案的綜合運(yùn)用成功解決了風(fēng)場業(yè)主困擾已久的變槳過溫問題。
04、質(zhì)保服務(wù)
目前合信銳風(fēng)新能源已為國內(nèi)發(fā)電企業(yè)的1000+以上風(fēng)電場提供了相關(guān)技術(shù)服務(wù)和支持。并且針對進(jìn)口變頻器開發(fā)出不同需求的維保附加增值服務(wù)，對維保的設(shè)備提供不同層級的質(zhì)保承諾。我們將最大限度的為業(yè)主降低系統(tǒng)的運(yùn)維成本。
